Tramway de Strasbourg, extension de la ligne F du centre-ville vers le quartier ouest de Koenigshoffen (Bas-Rhin)

janvier 2021

SERUE Ingénierie a assuré une mission de maîtrise d’œuvre complète ainsi que le mandat du groupement d’ingénierie GETAS.

La desserte du quartier de Koenigshoffen permet de relier un secteur important de l’agglomération au réseau structurant de transports.

À l’instar de nombreux projets de tramway, les déplacements en modes doux seront améliorés avec la création ou la restitution d’itinéraires cyclables et de cheminements piétons. Le projet apportera des gains significatifs en temps de parcours et sera une opportunité pour la requalification des espaces publics traversés. Un engazonnement de la plateforme et la plantation de plus de 190 arbres accompagnent notamment le projet.

Les différentes règles retenues pour le dimensionnement des aménagements projetés sont issues du règlement de voirie de l’Eurométropole de Strasbourg ainsi que du retour d’expérience de l’exploitation des lignes de tramway existantes. Elles ont été appliquées en retenant les dispositifs les plus sécuritaires pour tous les types de déplacements concernés par le projet.

Les prescriptions du cahier des charges “accessibilité/bus“ de l’Eurométropole de Strasbourg sont appliquées systématiquement, notamment en matière de dimensionnement des chaussées empruntées par les autobus (soit 3,25 m de largeur minimum par sens en section droite) et d’équipement des arrêts/bus aux normes « “accessibilité“.

Le dimensionnement des cheminements piétons, que ce soit sur les quais de stations ou sur les trottoirs d’accès aux stations, sera défini en conformité avec les textes d’application de la loi “HANDICAP“ du 11 février 2005 (qui sont répertoriés dans le Dossier de Définition de Sécurité, notamment l’arrêté du 15-01-2007 portant application du Décret n° 2006-1658 du 21-12-2006).