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Recherchons un.e chargé.e d’études en Electricité

SdB_Plan-masse-1-pdf

Dessinateur/rice projeteur/se Infrastructures et Transport

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Ce parking a été conçu selon les règles ERP (Établissement recevant du Public) de type S qui correspond à un cahier des charges avec de très nombreuses contraintes à remplir.

Le saviez-vous ?

La phase 2 de ce projet consiste en l’ajout d’un nouveau bâtiment accolé au bâtiment de la phase 1 auquel nous avons contribué.
Au passage, ce premier bâtiment avait été réalisé pendant la pandémie Covid ; il s’agissait d’un premier bâtiment parking d’une capacité de 579 places dans un délai record de seulement 13 mois et 2 de confinement total.
La construction de ce nouveau bâtiment « phase 2 » porte la capacité totale du parking à 1250 places, le plus grand parking neuf de toute l’histoire de SERUE Ingénierie. En plus, un parking extrêmement optimisé puisque si on cumule la phase 1 + la phase 2, on arrive à un ratio bas et très performant de seulement 23.5 m² / place.
Le chantier a de nouveau été réalisé dans un « délai record » de 11 mois de chantier seulement, y compris fondations spéciales par pieux, et sprinkler généralisé à tous les étages ; ceci grâce à notre méthode d’OPC Lean Chantier, encore améliorée par rapport à la phase 1.
La structure est toujours très épurée, avec de très grandes portées de dalle, mais résistante aux actions sismiques bien entendu.
Le challenge a pu être tenu grâce à la mobilisation exemplaire de l’équipe projet de SERUE Ingénierie, la collaboration parfaite avec Lama Architectes et également grâce aux échanges réguliers avec la Maîtrise d’Ouvrage qui ont permis de réduire à moins d’une semaine les délais de validation de chaque phase d’études.

Conçu selon les règles ERP de type PS, le parking a les spécificités suivantes :
<ul>
<li>Il est fondé sur des pieux et dispose d’une superstructure en béton armé sans joint de dilatation bien que sa longueur soit supérieure à 49 m.</li>
<li>La rampe est couverte au dernier étage par une couverture en plaque translucide posée sur une ossature métallique.</li>
<li>Tous les éléments porteurs sont repoussés en fond de place.</li>
<li>Il est protégé par un système automatique d’extinction des feux (Sprinkler), lié à des impératifs de sécurité propre au groupe Merck.</li>
<li>Il dispose de 200 m2 de locaux sociaux et de sécurité (une salle de formation, un accueil, un poste de sécurité pour tout le site de Molsheim, des vestiaires et sanitaires, des locaux de repos pour les chauffeurs poids lourds).</li>
<li>Il est équipé d’un système de barriérage et de comptage des véhicules.</li>
<li>Il comprend 27 bornes de recharge électrique doubles avec la possibilité d’étendre ce nombre à 20 % des places de parking.</li>
<li>Les structures sont dimensionnées pour accueillir au dernier niveau des panneaux photovoltaïques et leurs ossatures porteuses.</li>
<li>Il comprend 2 ascenseurs de 630 kg.</li>
</ul>

DETAIL3-Merck-1

DETAIL4-Merck-1

EN-PIED-Merck-1

Lama Architectes

SERUE-PkgMerck-2023-1

Parkings aériens et souterrains

Phase 2 du parking silo de la société Merck Millipore SAS à Molsheim

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